Vocabulaire
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| Sigle : |
Nom : |
Commentaires : |
| A |
Avertissement |
voir page
« Signaux
». |
| A |
Annulation |
Commande
d'annulation d'un
dispositif. |
| AC |
Agent-Circulation |
Agent
qui assure le service des circulations (entres autres, habilité
à autoriser les manoeuvres exceptionnelles). |
| AdC |
Agent
de Conduite |
Agent
qui assure la conduite d'un engin moteur. |
| A.DAAT |
Annulation
du Dispositif
d'Arrêt Automatique des Trains |
voir : Dispositif
d'Arrêt
Automatique des Trains. |
| Ag |
Aiguille |
Appareil de
voie avec rails
mobiles
permettant de passer d'une voie à une autre. A ne pas confondre avec « aiguillage », qui est le fait de diriger les trains dans différentes directions. |
| Ann |
Annonce |
Appel
téléphonique
ou
signal informatique permettant d'avertir l'établissement distant
de l'envoi d'un train dans sa direction. (L'annonce en temps normal
par
appel téléphonique ne se fait plus). |
| Appuyer |
Raccrocher
sa locomotive à une rame. |
|
| Automotrice |
Elément
automoteur à
traction électrique. |
|
| Block |
Système
protégeant
l'espacement entre les trains, sur une ligne. |
|
| Bogie
/ Boggie |
Chariot
comprenant des essieux et sur lequel pivote le châssis du
matériel roulant. |
|
| BAM |
Block
Automatique Mécanique |
voir page
« Introduction
». |
| BAL |
Block
Automatique Lumineux |
voir page « Introduction ». |
| BAPR |
Block
Automatique à
Permissivité Restreinte |
voir page « Introduction ». |
| BM |
Block
Manuel |
voir page « Introduction ». |
| BMU |
Block
Manuel de Double Voie |
voir page « Introduction ». |
| BMVU |
Block
Manuel de Voie Unique |
voir page « Introduction ». |
| BP(x) |
Bouton
Poussoir |
Bouton
poussoir pour commande x. |
| BP.Urg(x) |
Bouton
Poussoir d'Urgence |
Bouton
poussoir pour commande
d'urgence x. |
| BV |
Bâtiment
Voyageurs |
Gare
voyageurs. |
| C |
Carré |
voir page « Signaux ». |
| C
/ Cmd |
Commande |
Bouton,
levier, etc. |
| Cab |
Cabine |
Poste de
conduite. |
| CE |
Compteur
d'Essieux |
Dispositif
permettant de garder
les
signaux d'arrêt fermés tant que les zones
protégées
ne sont pas entièrement dégagées. Exemple : un sémaphore automatique passé par un train de 48 essieux ne s'ouvrira pas avant que le canton protégé ne soit quitté par les 48 essieux de ce même train. |
| CG |
Conduite
Générale |
Circuit de
frein à pression
de 5 bars. |
| CP |
Conduite
Principale |
Circuit de
frein à pression
de 9 bars. |
| Cro |
Crocodile |
Dispositif
permettant la
répétition des signaux en cabine (voir dossier « contrôle de vitesse par
et répétition des signaux en
cabine »). Ce dispositif, placé au
milieu de la voie, est
appelé « crocodile » à cause de sa forme. |
| CV |
Carré
Violet |
voir page « Signaux ». |
| D |
Disque |
voir page « Signaux ». |
| DA |
Dispositif
d'Attention |
Témoin
lumineux ou sonore
permettant d'attirer l'attention sur un fait précis. |
| DA |
Distance
d'Arrêt |
Distance
nécessaire
à
un train en marche pour s'arrêter complètement. |
| DAAT |
Dispositif
d'Arrêt
Automatique des Trains |
Système
permettant de
provoquer un freinage d'urgence au franchissement d'un signal
d'arrêt fermé. |
| DD |
Demande
de Départ |
voir page
«
Compléments
pour signaux
». |
| DE |
Détecteur
d'Eboulement |
Dispositif
relié à
des filets en zone de danger d'éboulement, permettant d'avertir
le personnel de l'établissement correspondant lors d'un
éboulement sur la ligne. |
| Dép |
Dépôt |
Garage des
locomotives. |
| DIV |
Demande
d'Interception de Voie |
Demande
faite pour interdire les
annonces, en vue de réserver un block à des trains de
chantier. |
| Dj |
Disjoncteur |
|
| DP |
Dispositif
de Protection |
|
| Dr |
Dérailleur |
Taquet
mobile installé sur
le rail de gauche pour empêcher le dépassement d'un point
particulier en poussant l'essieu vers l'extérieur. |
| DV |
Double
Voie |
Section de
ligne à deux
voies. |
| EA |
Elément
Automoteur |
Autorail. |
| EAS |
Equipement
à Agent Seul |
L'EAS permet
au mécanicien
de voir sur des écrans embarqués, l'image des
caméras de surveillance au-dessus des quais, et ce par
transmission radio. |
| EF |
Entreprise
ferroviaire |
|
| F |
Frein |
|
| FU |
Freinage
d'Urgence |
|
| FU KVB |
Freinage
d'Urgence provoqué
par le Contrôle de Vitesse par Balises |
voir dossier « Contrôle de vitesse par balises et répétition en cabine ». |
| G |
Garage |
|
| Graduateur |
Désigne
la commande d'accélération. |
|
| GA |
Guidon
d'arrêt |
voir page « Signaux ». |
| H |
Heurtoir |
|
| HS |
Hors
Service |
|
| ID |
Indicateur
de Direction |
voir page « Signaux ». |
| Imp |
Impasse |
|
| ICS |
Installation
de ContreSens |
Ensemble
d'équipements
permettant la circulation normale à contresens sur les lignes
à double voie. |
| It |
Itinéraire |
|
| JA |
Jalon
d'arrêt |
voir page « Signaux d'arrêt ». |
| K |
Contrôle |
|
| KVB |
Contrôle
de Vitesse par
Balises |
voir dossier « Contrôle de vitesse par balises et répétition en cabine ». |
| L |
Libération |
Libération
du canton :
moment
où le train quitte le canton. |
| Locomotive |
||
| Le |
Levier |
|
| LGR |
Limite
pour Garages par Refoulement |
voir page « Signaux d'arrêt ». |
| LGV |
Ligne
à Grande Vitesse |
Ligne
réservée aux
TGV. |
| LM |
Limite
de Manoeuvres |
voir page « Signaux d'arrêt ». |
| LMTr |
Livret
de Marche des Trains |
Document
présentant les
horaires et les spécificités de la ligne empruntée. |
| LT |
Lampe
Témoin |
Désigne
certains voyants
lumineux. |
| Machine |
voir
: Locomotive. |
|
| M |
Manoeuvre |
|
| Mécanicien |
voir
: Agent
de conduite. |
|
| MC |
Manuel
de Conduite |
|
| MV |
Marche
à Vue |
|
| Pointe |
voir
: Aiguille. |
|
| Pa |
Parcours |
|
| PA |
Préavertissement |
voir page « Signaux ». |
| PAR |
Poste
d'Aiguillage et de
Régulation |
|
| Pd |
Pédale |
voir: Compteur
d'essieux. |
| PK |
Point
Kilométrique |
|
| PN |
Passage
à Niveau |
|
| R |
Ralentissement |
voir page « Signaux ». |
| Refouler |
Faire
reculer son train. |
|
| Renverser |
voir:
Aiguille. |
|
| RER |
Réseau
Express
Régional (d'Ile-de-France) |
|
| RR |
Rappel
de Ralentissement |
voir page « Signaux ». |
| RS |
Répétition
des
Signaux (en cabine) |
voir dossier « Contrôle de vitesse par balises et répétition en cabine ». |
| S |
Sémaphore |
voir page « Signaux ». |
| SAAT |
Système
Automatique
d'Annonce des Trains |
voir : Annonce. |
| SLD |
Signal
Lumineux de Départ |
voir page « Compléments pour signaux ». |
| SLM |
Signal
Lumineux de Manoeuvre |
voir page « Signaux de manoeuvres ». |
| TCC |
Tableau
de Commandes et de
Contrôles |
|
| TCO |
Tableau
de Contrôle Optique |
|
| TECS |
Tableau
d'Entrée en
ContreSens |
voir
page « Tableaux
de contresens ». |
| TER |
Transport
Express Régional |
|
| TGV |
Train
à Grande Vitesse |
|
| TGV-A |
TGV
Atlantique |
|
| TGV-R |
TGV
Réseau |
|
| TGV-SE |
TGV
Sud-Est |
|
| Talon;
talonner |
voir
: Aiguille. |
|
| Tirer |
Avancer
son train (en marche de manoeuvre). |
|
| TIDD |
Tableau
Indicateur de
Direction à Distance |
voir page « Tableaux de destinations ». |
| TIV-D |
Tableau
Indicateur de Vitesse
à Distance |
voir page « Tableaux de vitesse ». |
| TIV-R |
Tableau
Indicateur de Vitesse de
Rappel |
voir page « Tableaux de vitesse ». |
| TT |
Tête
de Train |
voir page « Tableaux de gare ». |
| TSCS |
Tableau
de Sortie de ContreSens |
voir page « Tableaux de contresens ». |
| TVM |
Transmission
Voie Machine |
voir page « Signaux relatifs aux trains à grande vitesse ». |
| VA |
Veille
Automatique |
Le
système de veille
automatique (ou « pédale de l'homme mort ») sert
à
arrêter le train en cas de malaise ou d'endormissement du
mécanicien. Explication : le mécanicien doit maintenir sans arrêt une commande de retardement de la
VA (bouton ou pédale), sinon il entend une corne retentir, et
après 2 secondes 1/2 un freinage d'urgence est fait
automatiquement. De même, après 1 minute de maintien de la
commande en question, une sonnerie retentit et il doit relâcher
puis maintenir de nouveau appuyée cette commande. |
| VAT |
Voyant
d'Appel
Téléphonique |
voir page « Compléments pour signaux ». |
| VB |
Voie
Banalisée |
En
block automatique, désigne une voie pouvant être parcourue
par les trains dans les deux sens. |
| VL |
Voie
Libre |
voir page « Signaux lumineux ». |
| VP |
Voie
Principale |
Désigne
les voies
habituellement empruntées par les trains en marche normale. |
| VS |
Voie
de Service |
Désigne
les voies
secondaires (voies de garage, etc.) |
| VU |
Voie
Unique |
Ligne ou
section de ligne à
une seule voie. |
| VUT |
Voie
Unique
Temporaire |
voir page « Tableaux de contresens ». |
Il y a bien sûr en tout beaucoup plus de sigles, mais c'est à peu près tout ce qui peut servir avec ces pages.
| Continuer
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