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Dossiers Identification du matériel moteur (SNCF) 1. Notation des essieux a) Cas des locomotives électriques ou thermiques Les essieux sont comptés par bogie, – sous forme de lettres pour les essieux moteurs : 1 essieu moteur : A 2 essieux moteurs : B 3 essieux moteurs : C – sous forme de chiffres pour les essieux porteurs : 1 essieu porteur : 1 2 essieux porteurs : 2 3 essieux porteurs : 3 4 essieux porteurs : 4 b) Cas des locomotives à vapeur Les essieux sont comptés dans cet ordre : – essieux porteurs avant ; – essieux moteurs ; – essieux porteurs arrière, et notés sous forme de trois chiffres, chaque chiffre étant le nombre d'essieux selon cet ordre. En l'absence d'essieux porteurs avant ou arrière, on utilise le chiffre zéro. c) Autres cas Les automotrices bi-énergies électrique et thermique sont notées : B Les automoteurs thermiques sont notés : X Les locotracteur thermiques sont notés : Y Les automotrices électriques sont notées : Z 2. Numérotation - de 1000 à 9999 : locomotive électrique mono-courant 1500 Volts continu - de 10000 à 19999 : locomotive électrique mono-courant 25000 Volts alternatif - de 20000 à 29999 : locomotive électrique bi-courant 1500 V / 25000 V - de 30000 à 39999 : locomotive électrique tri-courant 1500 V / 25000 V / 15000 V (Allemagne) ou 3000 V (Belgique) - de 40000 à 49999 : locomotive électrique quadri-courant 1500 V / 25000 V / 15000 V (Allemagne) / 3000 V (Belgique) - de 60000 à 69999 : locomotive thermique - de 70000 à 79999 : locomotive thermique 3. Exemples La fameuse « Pacific 231 » est notée 231 car il y a 2 essieux porteurs avant, 3 essieux moteurs et 1 essieu porteur arrière.  La « BB 15000 » est notée : – BB car il y a deux bogies de deux essieux moteurs chacun ; – 15000 car elle est du type mono-courant 25000 Volts alternatif.  Il existe une locomotive notée « A1A-A1A 68000 » ; elle a donc 2 bogies, chacun de composition suivante : 1 essieu moteur + 1 essieu porteur + 1 essieu moteur, et elle est du type thermique. Cet autorail, le « Picasso », a pour vrai nom « X 3800 ».  |
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